La parte 'nueva' del Puente de Romano, también conocido como Puente Viejo o de Santa Catalina, de Talavera de la Reina (Toledo) no ha aguantado la embestida del río Tajo.
Con un caudal cercano a los 1.200 m3 por segundo, según datos de la Confederación Hidrográfica de Tajo (CHT), parte de su estructura ha colapsado. Como se puede ver el vídeo, se han derrumbado dos tramos del histórico puente.
PARTE NUEVA. Se da la circunstancia que el tramo que no ha aguantado el fuerte caudal del río, 1.189 metros cúbicos por segundo (m3/s) a última hora de la tarde, fue reconstruido tras su derrumbe en junio de 1994. A lo largo de los siglos, ha sido objeto de varias restauraciones, la más reciente en 2002. Con el proyecto de Ordenación hidráulica del río Tajo entre Bolarque y Talavera, el puente fue adaptando para uso peatonal y ciclista.
Por aquel entonces se produjo el desprendimiento de una parte de la estructura que formaba parte de la esquina donde se produce el retranqueo del puente.
RECONSTRUCCIÓN. Para hacer nuevamente transitable el puente se propuso dar continuidad al tablero mediante tableros de hormigón armado que salvan los vanos derruidos apoyándose en las pilas contiguas.
CASI 1.200M3/S. Los parámetros de la CHT consultador por La Voz del Tajo arrojan la cifra de 1.189 metros cúbicos por segundo (m3/s) del río Tajo a su paso por dos zonas de Talavera: entrada (Palomarejos) y centro (Milagrosa).
Ese 'umbral rojo' es el que ha derribado el puente que ya venía sufriendo el desgaste estos últimos días con la fuerza del Tajo.
BIEN DE INTERÉS CULTURAL
El Consejo de Gobierno de Castilla-La Mancha ha declaraó en el año 2021 Bien de Interés Cultural (BIC) el Puente Viejo o de Santa Catalina de Talavera de la Reina (Toledo), con la categoría de Monumento.
El puente Viejo o de Santa Catalina se levanta sobre el río Tajo, inmediato al límite meridional de su recinto histórico, al que le ha servido históricamente de vía de comunicación con la vega ubicada en la margen sur, en primera instancia, con los territorios del alfoz situados en los Montes y la Jara, a media distancia, y con las tierras de Extremadura y Andalucía a larga distancia, configurándose, pues, como elemento de primer orden en la infraestructura viaria al asegurar la conexión y el paso entre ambas orillas del río.
El Puente Viejo o de Santa Catalina, que ha servido históricamente de vía de comunicación con la vega ubicada en la margen sur de la ciudad, tiene sus orígenes en una estructura anterior de época romana, cuya obra es parcialmente reaprovechada como cimentación de las primeras pilas en el margen septentrional.
La referencia documental más antigua del puente data de 1227, cuando el rey Fernando III ordena controlar el trasiego comercial en los puentes del Tajo. Ha sido reconstruido en varias ocasiones, la más importante en la primera mitad del siglo XV.
Tras el paso de los siglos, ya en el siglo XX, gracias al proyecto de ejecución de las obras de ordenación hidráulica del rio Tajo entre Bolarque y Talavera, tramo Talavera de la Reina, fue posible poner en marcha una serie de acciones destinadas a su acondicionamiento y puesta en uso para peatones y ciclistas.
Existen particularidades que caracterizan de forma singular al Puente Viejo. Una gran parte de sus ojos son diferentes entre sí, fruto de las sucesivas reformas constructivas que fueron moldeando el puente de forma irregular.
Por las formas de estos ojos se puede deducir que los arcos apuntados corresponden al periodo Gótico-Pleno Medieval, los de medio punto están más asociados al Renacimiento-Baja Edad Media, mientras que el empleo de arcos rebajados o escarzanos, está vinculado al periodo Bajomedieval-Moderno. Por su parte, el empleo de pilares con pasarelas en el sector sur es de época contemporánea.
Si (
No(
