El Gobierno de Castilla-La Mancha ha puesto de manifiesto la unidad institucional que existe en torno a las alegaciones del AVE Madrid-Lisboa a su paso por la ciudad Toledo.
Así lo ha asegurado el consejero de Fomento, Nacho Hernando, que ha destacado que “lo que venía planteando la Junta públicamente es finalmente lo que, de manera prácticamente idéntica, muy similar, el Ayuntamiento de Toledo ha terminado presentando, es decir, que hay unidad institucional en cuanto al rechazo de la propuesta del Ministerio de Transportes y Movilidad Sostenible, como lo hay también un rechazo por parte de prácticamente el conjunto de la sociedad”.
En este sentido, Hernando ha asegurado que “incluso aquellos que plantean la opción de Toledo Central como su alternativa favorita, lo plantean con tales modificaciones, como es el caso de no permitir que haya viaducto, sino que fuera todo un túnel de varios kilómetros de longitud que es tanto como decir que la propuesta del Ministerio tampoco le resulta válida”.
Así, el consejero de Fomento ha remarcado que “la propuesta del Ministerio supondría un grave perjuicio para para la declaración de Toledo como Ciudad de Patrimonio de la Humanidad” y ha informado que “hoy, hemos mantenido también una reunión técnica en la que también ha estado presente ICOMOS y ha reclamado al Ministerio que debe estudiar todas las posibilidades”,
El consejero ha defendido “que Santa Bárbara se mantenga como estación de AVANT para turistas y viajeros que trabajan en Madrid o en Toledo, pero a su vez, tenemos que evitar el que sea una estación pasante que atropella por completo el patrimonio de la ciudad”.
Por lo tanto, ha remarcado “no queda más remedio que plantear otra estación de largo recorrido que sí sea pasante, que hace ya muchos meses decíamos que se ubicara en las inmediaciones o enfrente de los centros ‘Luz del Tajo’ o ‘Fusión’.
Finalmente, “uno de los sitios donde hemos visto que podría ser idóneo, y hoy lo ha presentado así, el Ayuntamiento de Toledo es el en el antiguo matadero”, ha recalcado.
Asimismo, el responsable de Fomento ha explicado que “haciendo uso de la misma metodología del Ministerio, es decir, del análisis multicriterio y teniendo en cuenta las mediciones reales en cuestiones medioambientales y en cuestiones de funcionalidad; incluso con su propia metodología -ha incidido- la alternativa finalmente propuesta debería ser la alternativa Toledo Exterior pues presenta mejores comportamientos en medio ambiente y en funcionalidad”.
Por último, el responsable de Fomento ha demandado al Ministerio de Transportes y Movilidad Sostenible es que “no haya obcecación, que no se enroquen, ya que se trata, no de un capricho, sino que se trata simple y llanamente de qué es lo mejor para Toledo y qué es lo mejor para la funcionalidad y para la operativa de un ferrocarril que tiene que seguir dando servicios de AVANT para los turistas y para los trabajadores y que nos tiene que poder permitir conectarnos con la Alta Velocidad a lo largo y ancho de la Península”.
En este sentido, ha asegurado sobre las alegaciones del Ayuntamiento, que “también vamos de la mano a la hora de plantear el que haya ramales de conexión que nos permitan conectar con la línea de Alta Velocidad de Sevilla”.
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