El Boletín Oficial del Estado (BOE), ha publicado, con fecha del martes 9 de enero, la resolución del Ministerio para la Transición Ecológica y el Reto Demográfico por la que se formula el estudio declaración de impacto ambiental del proyecto "Adecuación, reforma y conservación de la autovía A-5, del Suroeste”, que contempla la creación de un tercer carril entre Madrid y la localidad toledana de Maqueda, próxima a la de Talavera de la Reina.
El estudio, al que ha tenido acceso La Voz del Tajo, considera “necesario” aumentar la capacidad de la mencionada autovía mediante la ampliación de un carril, y así solucionar los “grandes problemas de congestión” que sufre en la actualidad. Concretamente, en el punto kilométrico. 10+000, antes del enlace con la M-40 (Madrid) y el p.k. 74+000, en el enlace de conexión con la Autovía A-40 (Toledo), en Maqueda.
El ámbito por el que discurre la alternativa analizada está compuesto por 13 municipios que serían los afectados, cinco de ellos pertenecientes a Madrid (Madrid, Alcorcón, Móstoles, Arroyomolinos y Navalcarnero) y ocho a Toledo (Casarrubios del Monte, Valmojado, Méntrida, Las Ventas de Retamosa, La Torre de Esteban Hambrán, Santa Cruz de Retamar, Quismondo y Maqueda). "El objeto fundamental de este proyecto es la mejora de trazado, la ampliación de capacidad y la reordenación de accesos del tramo de autovía mencionado".
La autovía del Suroeste A-5 es una carretera fundamental en la Red de Carreteras del Estado, puesto que sirve de unión entre Madrid y Lisboa (con paso por Talavera), además de un tramo básico de la Red Transeuropea de transporte (E-90).
TERCER CARRIL. En la provincia de Toledo, se ampliaría el tercer carril por la mediana de forma continua, al disponer de espacio suficiente en toda su longitud, “donde se garantiza la existencia de una mediana resultante, en general mayor de 5 m de anchura, finalizando la ampliación en el enlace de Valmojado”. Los pasos inferiores de caminos, enlaces y puentes sobre cauces deberán ser ampliados en los casos en los que no estén preparados para acoger un tercer carril.
Además, el estudio señal que “es necesario el diseño de nuevas actuaciones” en el ramal de conexión (A-5/R) con la M-40, que parte del enlace de San José de Valderas, mediante la pérdida de los dos carriles interiores del tronco de la autovía, en el p.k. 12 aproximadamente, hasta el enlace del Barrio de la Fortuna, correspondiente con la salida 30 de la M-40, sentido Sur.
Además, “se proyectan vías complementarias en ambas márgenes de las calzadas”, también con la finalidad de reordenar los accesos para redistribuir los tráficos, separar los flujos de corto y largo recorrido y mejorar la circulación y la seguridad vial. Se localizan, principalmente, en el tramo de autovía comprendido en Madrid, dada la complejidad de la red de viales debido al entorno urbano y la densidad de enlaces.
Finalmente, se proyecta realizar una adecuación de peraltes a la vigente normativa de trazado. “Esta actuación se llevará a cabo mediante el fresado y/o extensión de diversas capas de firme, cuando las adecuaciones de peralte supongan un recrecido de pequeño espesor; o mediante la demolición y reconstrucción de la sección completa de firme y explanada, cuando las adecuaciones requieran grandes recrecidos o pérdida de capacidad portante”.
La evaluación ambiental se ha realizado sobre la documentación presentada por el promotor para el proyecto y se pronuncia sobre los impactos asociados al mismo analizados por el promotor, así como los efectos sobre los factores ambientales derivados de su vulnerabilidad. Se incluye, asimismo, el proceso de participación pública y consultas y la documentación generada en la tramitación.
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