El Consejo de Ministros, en su reunión de hoy y a propuesta del Ministerio de Transportes, Movilidad y Agenda Urbana (Mitma), ha autorizado la licitación de un contrato para la ejecución de diversas operaciones de conservación y explotación en carreteras del Estado en la provincia de Toledo, por un valor estimado de 53,85 millones de euros (IVA no incluido).
El contrato afecta a un total de 350,496 km, que incluyen 179,718 km de autovía y tiene una duración de 3 años, con posibilidad de prórroga por otros 2 años, más una prórroga adicional de 9 meses.
Se enmarca en el programa de conservación y explotación de carreteras de Mitma, que permite mantener la vialidad en la Red de Carreteras del Estado para que sea accesible en adecuadas condiciones para todos los ciudadanos.
El sector indicado es el 2, que incluye las siguientes carreteras: Autovía A-40: Km 89,240 – km 117,600. Autovía A-5: Km 36,672 – km 168,105. Carretera N-403, varios tramos: Km 6,760 – km 26,320; Km 30,214 – km 40,322; Km 40,322 – km 70,970. Carretera N-403a, varios tramos: Km 52,380 – km 52,844; Km 55,200 – km 55,975. Carretera N-502: Km 85,300 – km 189,900. Carretera N-502a, varios tramos: Km 110,700 – km 114,020; Km 114,020 – km 115,220; Km 115,220 – km 117,200; Km 117,200 – km 118,400; Km 118,400 – km 119,900. Carretera N-5a, varios tramos: Km 81+500 – km 82,648; Km 110+000 – km 111,770. Carretera TO-21: Km 0,000 – km 5,750. Carretera A-5/CM-41: Km 45,000 – km 46,000. Carretera A-5/A-40: Km 76,000 – km 76,000. Carretera A-40/AP-41: Km 180,000 – km 180,000.
Además, este contrato incorpora cinco proyectos específicos de obras necesarias para mejorar la funcionalidad de la vía: rehabilitación superficial del firme en la A-5, entre los puntos kilométricos (P.K.) 85 y 82,200; repintado de marcas viales en las carreteras A-5 P.K. 76 al 97,300 tronco y enlaces, A-40 P.K. 89,240 al 117,600 tronco y enlaces, TO-21 P.K. 0 al 5,750 tronco y enlaces; repintado de marcas viales en la autovía A-5 p.k. 97,300 al 168,105 y enlaces; adecuación de intersección en la N-502 P.K. 92,700 con la carretera TO-1291 a Parrilas y Navalcán; y adecuación de sistemas de contención para protección de obstáculos y/o desniveles en la carretera N-502 entre los pp.kk. 85,300 y 189,900.
NOVEDADES EN LOS PLIEGOS
Dentro de la estrategia de reducción de emisiones y mejora de la eficiencia energética, el Ministerio ha incluido objetivos de mitigación y compensación de la huella de carbono en los pliegos de licitación de los contratos de conservación y explotación (COEX) de la Red de Carreteras del Estado, lo que implica que las empresas deberán incluir en sus ofertas el cálculo de la huella de carbono que generarán durante la ejecución del contrato en cada tramo de la carretera. Asimismo, se comprometerán a presentar un plan de descarbonización en los seis primeros meses de contrato con medidas reductoras y de compensación de emisiones para conseguir un balance neutro en carbono. Este plan también se incluirá dentro de los criterios de valoración.
Con ello, se persigue la reducción de 71.640 toneladas de CO2 anuales que, según los cálculos realizados por la Dirección General de Carreteras, genera el funcionamiento ordinario y las labores de mantenimiento y explotación de la Red de Carreteras del Estado y se refuerza la orientación hacia los Objetivos de Desarrollo Sostenible (ODS) con los que está comprometido Mitma.
CARACTERÍSTICAS DEL MODELO DE CONSERVACIÓN
El nuevo modelo de contratos mixtos (servicios y obra) para la ejecución de operaciones de conservación y explotación en la Red de Carreteras del Estado persigue ofrecer un servicio integral de movilidad al usuario, mejorar el estado de la carretera y red y optimizar los recursos públicos.
A través de este tipo de contratos, se realizan trabajos de ayuda a la vialidad y conservación ordinaria de las carreteras para permitir que la infraestructura y sus elementos funcionales dispongan de las mejores condiciones de circulación y seguridad posibles. Se incluyen actuaciones como: agenda de información de estado y programación, ayuda a explotación y estudios de seguridad vial, y mantenimiento de los elementos de la carretera con adecuados niveles de calidad.
El pasado año se incorporaron medidas de eficiencia energética en las instalaciones de servicio, tales como el autoconsumo, sistemas renovables de calefacción, medidas de ahorro energético en la iluminación o la implantación de vehículos automóviles eléctricos.
En cuanto a los criterios relativos a la mitigación y compensación de la huella de carbono introducidos ahora en los pliegos, el objetivo es que las empresas adjudicatarias alcancen el balance neutro de carbono a los 5 años desde el inicio del contrato. La compensación se podrá realizar a través de los proyectos de absorción registrados en el Registro de huella de carbono, compensación y proyectos de absorción de dióxido de carbono, dependiente del Ministerio para la Transición Ecológica y el Reto Demográfico, o bien mediante otras opciones.
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