Junta, FEDETO y diputados y senadores socialistas piden "rapidez" para revertir la situación de Talavera

Javier Nicolás ha brindado una vez más el apoyo y la colaboración del Gobierno de Castilla-La Mancha para que este Plan Especial por Talavera y su comarca “se lleve a cabo con rapidez” y ha coincidido con Fedeto, y los miembros del Congreso y el Senado en la “necesidad de que todas las administraciones, organizaciones empresariales y sindicatos permanezcan unidos y trabajen cada uno en su ámbito con el único objetivo de revertir la situación económica y social de Talavera y su comarca”.

Nicolás, que ha recordado que desde siempre el actual Gobierno regional ha manifestado la necesidad de un Plan Estratégico para Talavera y su comarca y se ha mostrado dispuesto a trabajar con el resto de administraciones y colectivos en esta dirección, ha explicado algunas de las actuaciones que ha puesto en marcha el Gobierno regional como la ITI, medidas de discriminación positiva como la Ley de Estimulo de Zonas Deprimidas, la nueva Orden de Ayudas a la Inversión Empresarial o el próximo inicio de las obras para la implantación de la banda ancha en el Polígono de Torrehierro.

En este sentido, el delegado de la Junta ha incidido en la necesidad de que “el Gobierno de España dé un impulso a las infraestructuras de su competencia en la Ciudad de la Cerámica y no cree más confusión como ocurrió el pasado jueves en relación a las declaraciones del ministro de Fomento, Iñigo de la Serna, sobre la llegada de la Alta Velocidad en Talavera”.

Asimismo, ha recordado que el presidente de Castilla-La Mancha va a solicitar una reunión con el presidente, Mariano Rajoy, para tratar asuntos importantes para la región, entre ellos, las infraestructuras necesarias en Talavera, como la alta velocidad, la mejora de las comunicaciones ferroviarias o el nodo logístico y su conexión al puerto portugués de Sines” y ha reiterado que para reactivar la economía de la ciudad y la comarca es imprescindible la unidad de todas las administraciones públicas y “que rememos en la misma dirección”.

Por su parte, el secretario general de Fedeto, Manuel Madruga, ha avanzado la intención de la organización empresarial de comenzar en el mes de septiembre reuniones con las principales Secretarías de Estado competentes para adoptar las medidas propuestas en el documento en el que se basó la Proposición No de Ley y en el que figuran proyectos e inversiones en materia de infraestructuras como el tren de altas prestaciones, el nodo logístico y su conexión con Sines o el desdoblamiento y electrificación de la vía férrea.

Finalmente, los diputados nacionales por Toledo, José Miguel Camacho, que fue quien presentó el texto de la PNL en el Congreso de los Diputados, y Guadalupe Martín, se han comprometido a hacer un seguimiento del cumplimiento de esta Proposición No de Ley y han explicado que realizarán una batería de preguntas a los diferentes Ministerios sobre el estado de cumplimiento de esta iniciativa, “ya que Talavera y su comarcan necesitan que este Plan avance con la mayor rapidez posible”.

Según ha señalado Camacho, es necesario que las propuestas y las medidas que se aprobaron en la PNL tengan reflejo en los Presupuestos Generales del Estado, “algo que no ha ocurrido ya que el Partido Popular ha votado en contra de las enmiendas presentadas para Talavera, tras haberlas aprobado en el Congreso hace dos meses”.

Finalmente, ha señalado que la visita del ministro de Fomento a Talavera del pasado jueves fue completamente inútil e, incluso “una tomadura de pelo”, puesto que no se avanzó nada sobre cuándo iba a estar en marcha esta línea de alta velocidad, a la que habrá que hacer una nueva evaluación ambiental, ni sobre inversiones para mejorar la línea férrea actual, ni sobre la plataforma logística...

Por ello, ambos diputados, así como Ortega han señalado que “nuestro grupo va a ser muy estricto en el seguimiento de lo que se va a hacer, o no se va a hacer, por parte del ministro” y han anunciado que en la primera reunión de la Comisión de Fomento vamos a pedir, primero, que se nombre un interlocutor válido para el corredor del Atlántico, que centralice la información y al que podamos dirigirnos, y segundo, vamos a exigir inversiones en la línea actual, las que sean necesarias para poder viajar con seguridad y con dignidad”.